2024年10月特斯拉model3售价22万（奔驰C260L与国产特斯拉model3大家建议选哪一款）

　　⑴特斯拉model售价万（奔驰CL与国产特斯拉model大家建议选哪一款

　　⑵奔驰CL与国产特斯拉model大家建议选哪一款

　　⑶这两车我都买过，驾驶感受就拿不出台面，别说和魔豆比了，我还记得年的时候加价提的进口c两门版，在路上居然连大众凌渡都干不掉。。。以下给你做个对比吧

　　⑷:外观方面model比奔驰c拉风，可能目前保有量没奔c多的原因

　　⑸:做工方面model很稀烂，对很稀烂，缝隙左右大小诧异不一样。但是只是做工差，但是质量还是可以的，我认为比奔c质量好，起码现在没换过胎。

　　⑹:内饰方面，奔驰内饰是很牛逼，但是奔驰c的内饰已经好多年了，塑料感很强，而model实则是没有内饰，而我认为内部逼格内白的mode优于奔c。。

　　⑺:动力方面不是一个档次，奔c就是个弟弟，弟弟都谈不上，干完了思域凌渡再来谈动力吧。

　　⑻:驾驶感受，我买的是两门版，怎么样也优于你c，而我都觉得谈不上驾驶感觉，相反model会给你开车很过瘾的感觉。。

　　⑼:配置上，大同小异差不多，无非model多了个ap，这鸟玩意没网上说的那么神，就是单纯的a扯到保持和自动跟车巡航罢了。其他配置都差不多。

　　⑽:空间上，cl完胜model。这是毋庸置疑。

　　⑾:逼格上，在农村，大家只认奔驰，特斯拉没几个认得。在城市，奔c就和逼格没关系，甚至让人觉得丢脸。但是model会给人很惊艳的感觉。。只不过。。这些都是在降价前。降价后的今天，可能都会变。

　　⑿:性价比方面，奔c有底，model无底。最先开始买model上路要七十万，紧接着w，然后w，然后多万，现在只要三十万。。你花三十万装了曾经人家花六七十万的逼，还谈啥呢？只不过，可能未来人家花出头就能上路。。特斯拉的客户都是韭菜而已。。

　　⒀:用车成本，我是w买的model，目前什么电费啊，什么不用保养啊！节约出来的钱并未赶上特斯拉官方降价的速度，记得是官方降价，还不是二手车贬值的速度。。。所以说用车成本在特斯拉面前就是浮云。要知道什么是韭菜。

　　⒁最后给你一句衷心的话，当你买了十多万二十多万三十多万四十多万，甚至上百万的车。你其实并不会有任何优越感，你会发现妹子不会上你车，生意不会因为你的这个车成败，路上人家该加塞还是加塞。当你车换多了，你会觉得十多万和百来万的车子，其实给你的内心满足都是一样的

　　⒂有朋友问，想买特斯拉，但是自己家不能安装充电设施，而奔驰CL怕后期保养贵，所以该买哪一个，其实我觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。

　　⒃从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动汽车所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动汽车也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动汽车，也是需要保养的。

　　⒄特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动汽车了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油汽车，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model还是值得入手的。

　　⒅奔驰CL说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话CL的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

　　⒆即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

　　⒇如果你觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动汽车所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动汽车也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动汽车，也是需要保养的。

　　⒈特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动汽车了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油汽车，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model还是值得入手的。

　　⒉即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

　　⒊奔驰CL说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话CL的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

　　⒋以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

　　⒌站在氢云链的角度来看，关于“奔驰CL和国产特斯拉model该如何选”的问题，氢云链认为最关键还是要看个人需求。要知道，这两款车在动力、空间、驾乘感受和品牌附加值方面都存在较大差异。

　　⒍具体来说，奔驰CL为例，其核心魅力在于造型设计和品牌价值；

　　⒎外观方面，前脸的部位，相对老款是LED大灯内部结构发生变化，看似不重要的改变，却让前脸看起来运动不少，视觉效果更加宽大。

　　⒏车侧的变化不是很多，在轮圈样式的选择上，CL配备三种轮圈样式，英寸以及英寸为高低配车型标准配备，英寸轮圈需要进行选配。

　　⒐配置方面，添加了盲区监测以及车道保持、自动泊车和自适应巡航、主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等功能，对新手司机的帮助很大，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

　　⒑动力方面，首次引入了V轻混系统。相比之前的.T发动机，加入轻混系统虽然更省油了，却在动力上有所折损，对比下来，马力不变，最大扭矩减少了N·m，这也直接导致了改款后的动力有些许减弱，加速没有以前那么畅快。

　　⒒而特斯拉Model是一款纯电车型，那么首先要考虑的就是续航里程焦虑，充电难等问题了，当然，近日，特斯拉正式发布Model长续航后轮驱动版（中国制造，新车补贴后售价.万元，国标工况下续航里程公里，月起正式交付。相比此前已经开售的标准续航升级版车型（.万元、国标工况续航公里，续航里程足足提升公里，可以说已经将大部分消费者对于电动车续航里程这个最大的焦虑问题解决。但是，在汽车市场，特斯拉比较是新势力，要想真正在市场中取得话语权，特别是要BBA等豪华品牌竞争，特斯拉要做的还有很多。

　　⒓因此，氢云链认为，如果对颜值、豪华感营造和品牌价值有更高需求，显然更适合选择奔驰C级；如果是年轻人，喜欢新的挑战，同时对高科技产品拥有一颗敢于尝试的心，那么特斯拉无疑是一个最好的选择，因为，你想到的和想不到的都能在它那里实现。

　　⒔充电不方便就别选电车了，尤其是某些大城市。

　　⒕燃油指标换成电车那就真回不来了。

　　⒖有燃油车优先选燃油车，五一小长假你会感谢我的。

　　⒗当汽油车去加油站排队一会就加满油走人，电车还在高速充电区等着别人充满电，还不知道这个充电桩是不是能全力工作。

　　⒘键盘车神们体验过快充桩有慢充效果的时刻么？好不容易挨到旁边的车走了，赶紧换地充能，这才待了两小时走人。

　　⒙model的小毛病不少，做工不能和奔驰这种百年老店相媲美。你在网上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

　　⒚而且特斯拉用车成本低是建立在一直有私家充电桩或者高压充电桩，前者你说了家里不方便。后者想都别想，你所在社区为你一个人升级配电设施，这投资力度也太大了。

　　⒛奔驰的内饰优秀，而且比较舒适，后排不会有model那种压抑感，夏天也不会晒得发烫，更不用担心电池起火。

　　奔驰CL虽然不好开，但是起码是一台正常燃油车。在目前电池技术不成熟的今天，没必要体会什么先发。

　　保值率来说奔驰的认可度还是比较高的，但是说，品牌认可度也是奔驰更高。确实不会有人因为这个决定你的生意成败，但是没这个也不行。商务接待多少还是要够格的，特斯拉的后排一言难尽。

　　踏踏实实选奔驰吧，首先从产品力及品牌价值而言，奔驰依然是行业领头羊。同时，产品质量相对特斯拉而言，奔驰要好很多，虽然近期也出现很多关于质量的投诉，但综合的质量水平仍然很高。

　　其次，奔驰的保值率要比特斯拉稳定，并且高，再次出售时，相对更方便。

　　保养方面，对于奔驰来说，每一万公里进行一次保养即可，保修期内，可以在S店进行，价格在元左右。保修期过后，可以在专业的汽车服务中心进行，不仅效率高，而且价格也实惠。

　　最重要的，在车辆维修的时候，奔驰的零部件供应更充足，而特斯拉的零部件供应，售后服务的效率，依然没有解决。

　　充电不方便就别选了，麻烦。否则必然是model，或者ES。

　　要顺应潮流，正当风口，选特斯拉了

　　我选宝马三系，奔驰是减法，宝马是加法，所以奔驰的S最经典，然后减啊减的减到C级就剩个奔驰标了

　　特斯拉Model双电机长续航海外停售或参考联邦新规改版调价

　　易车讯据海外媒体报道，特斯拉Model双电机长续航版本在美国和加拿大市场停售。

　　目前的官网预订界面中，特斯拉Model双电机长续航版已无法显示价格并接受预定。此前，车辆售价美元，预计交付时间为年第四季度/年第一季度。

　　该情况被发现并被粉丝质疑，ElonMusk表示，目前排产的订单非常多，如果产量增加，新车的订购将会重新开启。

　　这一解释似乎并不能让人满意，因为另外两款车型并未受到影响。相对可信的猜测为，美国联邦新政将在年出台，特斯拉或因此更改车辆配置、调价等，继续享受相应政策。

　　作为参考，国产特斯拉Model在售两款车型，后轮驱动版售价.万元，双电机全轮驱动的高性能版售价.万元。

　　根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉Model在同级别竞品中排名第，日均关注度.万。如需更多数据，请到易车App查看。

　　特斯拉下调model价格到.万元，之前买的人怎么办

　　特斯拉这一次又把价钱调低了，这已经不是第次了，他已经在一年当中，多次调整价格了，这对于一个汽车行业来说并不是一个非常明智的行为。

　　如此频繁的去调整价格，很有可能会造成客户的流失，大家会不信任这个品牌，但是特斯拉不这样想，model自从上市一来，这已经是第次调整价格了，刚开始卖的是万元左右，到现在直到不到万元。

　　但是因为他家的幅度也挺高的，价格也挺香的，仍然阻挡不了很多人愿意去花钱购买这样的汽车。

　　即使很多人猜测，特斯拉仍然会继续下，这这个价格可以再观望等待，去等他再次下降之后购买。

　　无论怎么说现在买肯定都是非常划算的，因为它在同等竞品中，它的价位真的是非常让人喜欢的。

　　与此同时，受伤害的就是那些提前去购买特斯拉的人。因为他们只比别人早买了半年，却用了，比别人要高%的价格。

　　但为了维护自己的权利，甚至有人去拉横幅发起维权，说希望以后，大家都等一等再买，不要着急的去买一个新品，因为他们很有可能，在随后会价格暴跌。

　　虽然它价格降了，但是我们也要从背后看到原因，因为虽然汽车行业的利润很高，但也不可能价格下降得非常突然，因为成本还是需要控制的。

　　这次下降是有一定的原因的，因为他model的部分零件是属于本土化了，成本就会大大降低。而且它的电池材料也是选择了，更改，变成了磷酸铁锂电池。

　　无论怎么样别人商定自己的价格，是人家根据市场所采取的一种商业手段，我们既然已经买了就不要再去说这件事情了，以后买别的东西，客观上等一等就行了。

　　在年开始，新款特斯拉model便在国内宣布正式上市，新车的指导价格为.~.万元。从价格水平方面来看，经过国产之后的特斯拉model整体售价有了进一步的下探，这也使得关注这款车型的消费者开始跃跃欲试。

　　款model标准续航升级版在外观的设计方面与老款车型之间差别不大，只是针对一些细节之处进行了调整优化。新款车型在车头前脸部分依旧采用了无进气格栅的前脸设计，整体的造型较为简洁。

　　而且细节之处也较多的棱线进行装饰，增强了整体的质感。新车两侧配备了造型圆润的分体式灯组，其中灯组外侧反光槽替换成了透镜，让大灯中间层缺少连贯性。

　　model标准续航升级版的车身侧面造型依然保持了原先姿态，其中车窗下方配备了一根柔美的腰线，并从前翼子板处延伸至尾灯部分。

　　底部配备的轮圈造型样式有了些许变化，而且轮胎的供应商也进行了更换，变成了米其林PS系列轮胎，该型号的轮胎湿地抓地力更为强悍，而轮胎的具体规格为/ZR。

　　特斯拉Model算豪车吗

　　最近参加了一次聚会，期间发生了一件事情，觉得特别有意思，一位朋友提了一辆特斯拉的Model，补贴后的售价为.万元。很多不懂汽车的朋友觉得他相当的成功，买了一台豪车，整个饭桌上也是围绕着他那辆新车展开了激烈的讨论。

　　而那位朋友也觉得特别的有面子，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model花了万的价格，还没有我一辆帕萨特贵的，凭什么叫它豪车呢”？

　　这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。

　　虽然从年特斯拉就开始正式涉猎汽车行业，比我们绝大部分的国产车更有优势。要知道年的比亚迪还在盘他那辆F车型呢。但严格意义上来说，距离BBA百年的历史品牌，特斯拉还只是一位乳臭未干的小小少年，甚至特斯拉的历史品牌底蕴远不如大众以及丰田这些合资汽车品牌。

　　想要成为豪华品牌，除了较高的汽车产品素养以外，悠久的历史，长线经营的口碑必不可少，而且更为重要，毕竟真正的豪车卖的都是品牌溢价。但显然，特斯拉并没有后者的优势。甚至就产品的耐用性来看，特斯拉品牌也经常是负面新闻缠身。不过问题来了，很多人觉得特斯拉的Model算豪华品牌车型，但你认为呢？

　　特斯拉Model起售价.万元，怎么看这个价格都不像豪华品牌的售价，距离我们心目中真正的豪车价格的落差还是比较大的。

　　外观设计部分，还是比较吸引人眼球的，和传统车企相比，特斯拉Model有着经惊艳的外观设计，但说实话和国内的造车新势力设计的外观相比，并不太占优势，新势力哪一个不是惊艳的设计。

　　内饰部分，很多人吐槽特斯拉Model的内饰就和万元的合资车内饰是一样的，笔者在这里不发表意见，大家可以自己仔细看一下，能不能达到豪车水准。

　　Model的续航，分别为Km，Km以及Km，从续航里程数上来看也是较为一般的。

　　这款Model车型的定位是一辆中型车，长宽高分别为//mm，轴距为mm。虽然车身尺寸过小，但是内部空间表现优秀。同时短车身再加上前后mm的轮距，让其拥有了较好的操控，具有较高的防侧倾以及极限悬架的能力。

　　至于其他的配置部分，五个安全气囊，主动刹车系统，前后倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质座椅，英寸的触控液晶屏，led远近光大灯，Led日间行车灯则全系标配。当然还有一些常规的配置，笔者在这里不做具体介绍。

　　综上所述，笔者认为特斯拉不是豪华品牌，它只是一个新能源造车新势力，运动性能较好而言。之所以很多人认为特斯拉高端是因为这款品牌前期一百多万售价的车辆让人留下了记忆深刻的印象。说到底，在车辆豪华性方面，特斯拉与BBA相比还具有一段不小的差距。

　　特斯拉Model售价下调至多少

　　据特斯拉中国官网显示，中国制造Model标准续航升级版补贴后售价降至.万元（降幅超过万元，中国制造Model长续航后轮驱动版补贴后售价降至.万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是.万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是.万元。

　　针对此次降价，特斯拉官方也未事先放出消息。据报道，斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP电池。

　　当前，中国上海工厂生产的Model电动汽车使用的是镍锰钴（NMC电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。

　　Model一年降价次：

　　月日的这次降价，是特斯拉继月日后的第二次降价。此前，Model标准续航升级版补贴前售价由.万元降价至.万元。在享受.万的新能源车补贴后，到手价低至.万。

　　此前一年Model国产标准续航升级版已经降价了四次，最短的价格只维持了一个月。就以标准续航升级版为例，从去年初至今降幅已经接近万，国产版降幅也已经接近万。

　　彼时，特斯拉方面表示，调降国产Model标准续航版售价，是为了让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。