2024年9月求组装电脑配置？犯罪现场调查第十三季什么时候能播出

　　⑴求组装电脑配置？犯罪现场调查第十三季什么时候能播出

　　⑵CPUAMD羿龙IIX（盒￥*主板技嘉GA-MAXT-UDP(rev..)￥*内存金邦GBDDR-（白金条￥*硬盘希捷GB.M（串口/散￥显卡迪兰恒进HD火钻GB￥LCD三星T￥*机箱酷冷至尊毁灭者RC-K￥电源ANTECBP-￥键鼠装貂王炫美光学套装K￥核的话要了楼主，你好！CPUIntel酷睿双核E(盒)×￥主板微星PNEO-F×￥内存威刚GDDR+(红色威龙极速版)×￥*=硬盘希捷G.M（串口/年盒×￥显卡索泰NGTX+D首发纪念版×￥光驱明基DW×￥显示器三星T×￥机箱多彩DLC-K×￥电源长城双卡王BTX-SE专业版×￥键鼠套装罗技G游戏键鼠套装×￥总价：元。说明：CPU：楼主既为打游戏，应该用高频双核比较好，E主频.GHz，L缓存MB，还有很大超频空间。主板：微星PNeo-F为一线大厂微星明星产品，采用P+ICH芯片组设计，扎实稳定，性价比高，这款产品的关注度以级销量很高。如果你喜欢华硕品牌可换成：华硕PQLPRO，其实它俩差得很小。内存：内存比较好的品牌有：金士顿、威刚、黑金刚等，金士顿品牌最大，但假货较多，不推荐。这个内存可以运行在很高频率，轻松运行在Hz以上。硬盘：本来楼主不想要大硬盘，我也是玩游戏之人，根据我的经验，那些大型D游戏都很大，G以上的游戏不少，一个GTA就是G，我的G硬盘感觉都不太够用。并且你这个机器的瓶颈就在硬盘，其它都是上GB级的速度，就硬盘只有几十兆。G的硬盘比G的硬盘快不少呢。并且游戏载入速度，这个和硬盘速度关系比较大。希捷G/G/G报价分别为：元/元/元。G性价比最高。索泰NGTX+D首发纪念版，SP单元个。核心MHz,.nsGDDR显存bit/MB/MHz。性能强劲，只有高频版HD在高分辨率才有可能反超，采用.ns显存还有不小超频空间。GTX+就只有讯景，影驰，索泰，微星比较受关注，它们的频率，处理器都一样，讯景，微星的贵，影驰的散热不如索泰的。如果你觉得微星的主板就配微星的显卡的话，那看你自己了，呵呵。明基DW：采用明基特有“萨利刀”技术，先模拟再刻录，有效避免了因为光盘质量问题而出现的刻录失败现象。据电脑报测试，市售~元碟片也有较好刻录质量。其它推荐：华硕DRW-BS（静音，节能。三星H-H长城双卡王BTX-SE专业版，符合Intel.版电源规范.，额定W，+V输出电流A，+V输出电流A，为CPU和显卡提供强大动力。电源很重要，很多死机，重启就与电源有关，而电源基本上是JS最能做假的地方了。请楼主注意。

　　⑶犯罪现场调查第十三季什么时候能播出

　　⑷【CBS秋季剧集首播时间表】月日：HIMYM、新剧Partners、BrokeGirls、M&M、H。月日：NCIS、NCIS:LA、新剧Vegas。月日：犯罪心理、CSI。月日：生活大爆炸、好汉两个半、疑犯追踪、美版福尔摩斯。月日：CSI:NY，新剧MadeinJersey，警察世家。月日：极速前进、傲骨贤妻、超感神探

　　⑸:红正黑负(黑线为地线搭铁线)另外细红线接正极:踏板车使用的电瓶，比起男士架子车，要贵的多。但无论是踏板车还是架子车，一般原车自带的电瓶质量都不错，都可以使用三到五年，极柱接线头的氧化腐蚀主要是由于电瓶液溢出或者电线与接线柱接触不良造成的。如果原车电瓶还可以将就的话，可以将其再生使用，再生就是清理干净以前的残余电瓶液，加注新鲜电瓶液并采用小电流长时间的充电方法。一般可以继续使用一段时间。购买新电瓶，注意以下几点：、干式免维护蓄电池，虽然使用保养方便，不漏电瓶液，但是一般来说使用寿命较短，价格相对也便宜，是一般加液电瓶的三分之二左右。目前摩托车市场上还没有价格较高，质量较好的干式蓄电池。、加液蓄电池，价格从五十元到二百元不等，价格的差异主要基于产品质量、使用寿命、品牌影响、保用年限。其中国产的一些杂牌蓄电池价格从五十元到一百元不等，产品质量较差，漏液现象较严重，使用寿命短，但部分也能使用三年以上，这些二线品牌如长江、长城、维力等。一百元到二百元之间属于国产正品或者进口品牌，如国产风帆、台湾产光阳（此产品价格有些地区要高于二百、美国产极速动力等。怎样选择蓄电池，还是要购买者从经济实力、使用情况、摩托车质量的优劣、摩托车排量等各个方面综合考虑。经济实力我就不说了；如果使用频繁，近途较多，经常使用电启动但充电里数较短的，可以选择价位高一些的；摩托车属于高档踏板车的，譬如进口YAMAHA、铃木、光阳等名车，应该选择价位高的摩托车，因为进口车一般发动机初始扭力大，需要高性能电瓶提供的大电流来带动；摩托车排量大；排量就好理解了，一个的摩托，大概不需要过于昂贵的电瓶了。:以国产车为例：新车：一般为.-.L/KM左右一般为.-.L/KM左右为.-.L/KM左右骑行年以上：一般为.-.L/KM左右一般为.-.L/KM左右为.-.L/KM左右这是在驾驶员按照一般驾驶习惯和车况良好的情况下在非高原，沙漠戈壁地区的正常油耗踏板一般.-.L/KM左右:化油器PZA化油器PZA化油器PZB化油器PZB化油器化油器化油器化油器化油器PZ化油器P化油器PZ化油器PZ化油器化油器PZJ化油器PZA化油器PZB化油器PZ化油器PZC化油器AX化油器A化油器CH化油器DX化油器HS化油器化油器PDJ化油器PZA化油器PZB化油器PZ化油器PDJ化油器PDJA化油器TR化油器CG化油器CBT化油器化油器化油器新型凯虹化油器Y凯虹化油器A凯虹化油器LSN凯虹化油器YB凯虹化油器YBB凯虹化油器NOVA凯虹化油器CG凯虹化油器C凯虹化油器Y凯虹化油器RC凯虹化油器T凯虹化油器LM凯虹化油器GTO凯虹化油器A凯虹化油器H凯虹化油器TZR凯虹化油器KR凯虹化油器RC凯虹化油器AKIRA凯虹化油器C凯虹化油器CA凯虹化油器FR凯虹化油器C凯虹化油器DASH凯虹化油器铃木太子GH/GS凯虹化油器大鲨CH凯虹化油器GY凯虹化油器CG凯虹化油器西湖凯虹化油器太阳凯虹化油器TB凯虹化油器珠江凯虹化油器AX凯虹化油器WY开拓者化油器汇源化油器DX奥力泰化油器华光化油器PDJ华光化油器PZ华光化油器PZB华光化油器PZ华光化油器PZJ华光化油器PDJ－华光化油器PZA华光化油器PZB华光化油器PZW华光化油器K华光化油器PZJ华光化油器PZJ华光化油器PB华光化油器PZJ华光化油器PZA华光化油器PZ华光化油器PZJ凯宁化油器PZ凯宁化油器PDJ凯宁化油器PZJ凯宁化油器PZJ凯宁化油器PZA凯宁化油器PZ凯宁化油器PZJA凯宁化油器铃木（PZLM凯宁化油器PZJ瑞力化油器AX瑞力化油器JS瑞力化油器WY瑞力化油器DY瑞力化油器GS丰泰化油器各种车型中益化油器PDJ-中益化油器PDJ中益化油器PDJ永达化油器/升尉化油器各种型号升尉升尉化油器TBT升尉升尉化油器PZA金城汽化器FM成都三国GS化油器成都三国qmt-(雅马哈组机BS（AN//化油器/易通化油器AG化油器/亚太加油器鹰头亚太加油器鹰头彩色亚太加油器五星亚太加油器铁汉亚太加油器五羊瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-久能LPG燃气摩托车气化器—/化油器//化油器/三国化油器用VM型三国化油器/用VM型三国化油器/用VM型/化油器//化油器//化油器//化油器//化油器//化油器//化油器//化油器PDJ/化油器PDJ/化油器PZ丰泰化油器本田王CBT丰泰化油器豪迈丰泰化油器PA/化油器/宏华宏华化油器(PZ平吸柱塞宏华宏华化油器（pz平吸柱塞宏华宏华化油器（PD平吸柱塞宏华宏华化油器(PZJ)平吸柱塞宏华宏华化油器（PDJ平吸等真空柱塞宏华宏华化油器（PZCT平吸柱塞东摩化油器软接头鹰化油器接头东摩化油器软接头小五羊化油器接头东摩化油器软接头XH化油器接头东摩化油器软接头QJ东摩化油器软接头JH东摩化油器软接头JD加长东摩化油器软接头GS化油器座东摩化油器软接头GS东摩化油器软接头FXD东摩化油器软接头DY东摩化油器硬接头东摩化油器硬接头东摩化油器硬接头东摩化油器硬接头瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-B瑞力化油器RL-C瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-B瑞力化油器RL-C瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-瑞力化油器RL-TK化油器铃木GN钱江原厂化油器钱江H钱江原厂化油器钱江F三国真空膜GN化油器真空膜三国真空膜SRZ化油器真空膜三国针阀GN化油器针阀三国化油器GZHSTK化油器CG三国化油器本田CH京滨化油器五羊三国化油器轻骑铃木京滨化油器本田CBT轻骑摩托车化油器CW轻骑摩托车化油器GS德利化油器光阳化油器德利化油器GY－化油器京宾化油器CA配套厂化油器CH日本京宾本田王化油器嘉本CBT京滨化油器本田CG原厂化油器铃木GN升力高升力高化油器五羊原厂化油器春风升力高升力高化油器CG台湾京滨化油器光阳原装三国原装日本三国本田CBT化油器BS-B帝龙摩托车化油器PZ帝龙摩托车化油器PZA帝龙摩托车化油器PZJ帝龙摩托车化油器PZJA帝龙摩托车化油器铃木原厂化油器雅马哈－风帆凯力豹凯力豹化油器木兰凯力豹凯力豹化油器PZJ凯力豹凯力豹化油器PZJ凯力豹凯力豹化油器PZ凯力豹凯力豹化油器PDJ技术参数凯力豹化油器PZB凯力豹凯力豹化油器PZA凯力豹凯力豹化油器PZ凯力豹凯力豹化油器PZ凯力豹凯力豹化油器PZB凯力豹凯力豹化油器p凯力豹化油器PZ木兰PZ木兰凯力豹PZJPZJ凯力豹PZ木兰PZ木兰凯力豹PZJ化油器PZJ凯力豹PZ化油器PZ凯力豹pz化油器pz化油器京滨台湾京滨化油器台湾京滨原厂化油器嘉陵－本田CM原厂CBT化油器（进口CBT化油器（进口华博罗化油器GY三国SRZ化油器（三国SRZ化油器（三国TK五羊化油器（TK五羊化油器（TK原厂GZHS导流隔膜GZHS导流隔膜原厂天剑化油器天剑化油器原厂飞鹰－花嫁化油器飞鹰－花嫁化油器原厂GY京滨化油器GY京滨化油器黄河川骑原装化油器HK台湾京滨GY化油器(台湾京滨)GY化油器(台湾京滨)三国GY化油器（三国GY化油器（三国三国GY化油器（三国GY化油器（三国原厂CH化油器（京滨CH化油器（京滨原厂天剑化油器（欧天剑化油器（欧三国XV化油器（进口XV化油器（进口原厂铃木GZ化油器（欧GZ化油器（欧原厂雅马哈ZY化油器（TK雅马哈ZY化油器（TK你的踏板化油器一般的块钱左右,好的在再多就是骗人的了.

　　⑹玩大型游戏的台式电脑配置不超过

　　⑺玩游戏显卡必须好点。其实楼主应该也知道现在的CPU没必要买太高端的。如果选择英特尔平台，那么其他的配置就要降低很多。I虽然便宜但是双核的用着不舒服。I现在最少也要.I没有+拿不下来。所以选择AMD平台比较好。而且性能能够保证大型游戏。性价比不错其他配置也能配一些好的。配置如下：CPU：AMD羿龙IIXT核心线程。直接进军核大军。元。主板：七彩虹战旗C.AFXXV豪华的配置，声道。支持SLICF元显卡：InnoDGTX冰龙版内存：金士顿GBDDR硬盘：希捷BarracudaTB转MBSATAG高容量电源：超频三A模组版额定W最高W总计：元有些价格可能和我写的不同但是差距不会很大最多不超过块钱显卡直接进入GTX级别了高端发烧级别、这个配置就目前的游戏和以后的游戏全部最高特效秒杀。以后进游戏直接最高特效最高分辨玩保证不会卡、我就是这个配置，绝对比楼上的性能强%以上而且不到块钱还有多可以买个好点的CPU散热器。楼主有问题可以继续问，我随时保持联系。

　　⑻都不推荐。Nikon是专业相机专业大厂，对专业级机器很在行，而对家用机来讲，并不擅长。更重要的是，你说这两款机器，性价比较低。而且保证你就算是初学都，买后的短期内也会想要升级。所以。你预算的这个价位，强烈建议去了解一下入门级的单反。像NikonDDX。价钱差不了太多，但几年之内都很够用。我再从另一个角度给你说一说吧．首先．我升单反前就是用的富士S．还行，反正对得起它的价了．（,水货．但现在我要给你讲一讲，长焦，到底有多大意义．答：.意义很小，就说吧，倍变焦，听着吓人，但真的用到倍时，照片基本不能看了．有三角架的话，摘下眼镜看还勉强．但你出门不能总拿着那东西吧．所以长焦不好用．.既然长焦不好用，那你想想．机子主打长焦，你花的钱是不是一大块花在这上面了？就好比，你在市里开车，买的一辆其貌不扬的速度极快的很贵的车．平时看着很一般，上街只能开到KM／H．你花高价买来的极速还值么？所以，把长焦这块的钱省下来，放到画质上．是很合理的做法，不是么？画质，说起来还得是Sony,松下．（Nikon,Canon都不推荐，两者都是专业级大厂，家用机没什么意思．（富士机的D都是有猫腻的．至于哪款，你可以再了解一下，再发帖．提醒，某人说自己现在用的就是什么什么机子，这个机子怎么怎么好，这样的话可以当作没听到．买来的东西自己说好没有任何意义．说自己的东西不好，才有意义．希望这些能帮到你．

　　⑼你想象中乘坐舒适又开得爽的大号保时捷，该是什么样

　　⑽?前段时间Panamera终于迎来了改款，除了外观的小小改变，还有另外两处地方的升级。

　　⑾一是辅助驾驶和车机系统，标配车道保持，拥有夜视辅助、车道变换辅助、全景影像的停车辅助和抬头显示。

　　⑿没想到保时捷也提高了性价比。

　　⒀二是动力方面，Turbo升级为Turbo?S，最高有马力，GTS也提升了马力到马力，百公里加速缩短.秒到.秒，成功跻身秒俱乐部。

　　⒁不过这些数据看着是很空白的，冷冰冰的，只有亲身体验过一遍，才知道这钱到底花在哪里了。

　　⒂上次开过卡宴Coupe之后，不得不说保时捷的底盘实在是太稳了，即使.T?V有马力和牛米，搭在这么一副功力深厚的底盘上面，换谁驾驭都是信手拈来。

　　⒃稳到开这样的车容易有技术提升的错觉，总觉得动力不足，实际是一堆电子系统过于强大，默默地帮助驾驶者完成了很多事情。

　　⒄虽然说少了一份期待中的快感和热血，但多数消费者喜欢的就是一款好开的保时捷，何况这也不是大问题，你们这些要快感热血的，花钱上GTS就行了。

　　⒅当然啦，今天试驾的GTS仍然是改款前的。

　　⒆GTS是非跑车保时捷最运动的型号，相比入门款贵了几十万，价格达到更高级别车型的门槛，却仅仅多了一副发动机和一些外观件。

　　⒇这要有钱有追求的消费者才买得下手，所以GTS在中国没什么市场，以至于刚问世的卡宴家族GTS，搭载.T?V双涡轮发动机，却据说和中国市场无缘。

　　⒈倒是同款发动机的Panamera?GTS没有缺席，如果你需要一款舒服地坐下家人，同时开得爽的大号保时捷，这是唯一的选择。

　　⒉最神经质的Panamera?GTS

　　⒊这名字的一边是代表行政级轿车的Panamera，另一边是象征保时捷赛事历史的GTS，最早出现于年的?GTS，“GTS”是“Gran?Turismo?Sport”的缩写，意思是豪华运动GT。

　　⒋两者结合在一块，做得不好的是纠结，做得好就是神经质。

　　⒌保时捷属于后者，只是最低的代价来到了万，相当于一辆选了中高配置、.T双涡轮增压的。

　　⒍可能有些人不理解，同样的价格为什么不买一辆更纯粹和吸引眼球的呢？

　　⒎市场就有一部分中年消费者是出于载人拉行李、商务撑面子的需求，太小且不符合自己的形象，放眼万的高端轿车，Panamera?GTS正合适。

　　⒏再据车辙君所知，有一部分赛车手，他们开过最极端的赛车之后，觉得民用车乃至超跑也没什么意思，倒不如买一辆舒适偏运动、动力充足的GT代步，至于对汽车的所有激情，就留在了赛场。

　　⒐Panamera?GTS这万也不是白花的，外观看着就不便宜，开这样的豪车上路，感觉全世界的司机突然变文明了，开车素质前所未有地提高。

　　⒑平时恨不得紧紧地跟着，现在躲得远远的，至少保留了一两辆车的距离，有时候所在的这条车道，前面后面都看不到一辆汽车的影子，加塞根本不存在的。

　　⒒这份美好的体验仅仅是万的一部分，Panamera?GTS从第一眼开始，不用摸方向盘就感受得到保时捷该有的魅力。

　　⒓毕竟选装就花了多万，胭脂红万块，矩阵式大灯.万，黑色高光的铭牌、门把手、后视镜万块，更不用说彩色轮毂盖，这才是保时捷。

　　⒔内饰无处不在的红色元素一直在提醒GTS的身份，块的胭脂红转速表、安全带、“GTS”刺绣和缝线，再有翻毛皮内饰和桶椅，没有一分钟不在诱惑人拧动左边的钥匙打火。

　　⒕随着V的一声低吼，这头猛兽苏醒了。

　　⒖和卡宴Coupe不同，Panamera?GTS的四出运动排气在怠速状态也呼噜噜作响，声音是不如一辆改了直通排气的小面响亮，更为低沉浑厚，终于有开性能车的那么一回事了。

　　⒗况且踏板偏重，角度接近垂直，坐姿和方向盘可以调得很低，甚至调出方向盘在头顶、坐在地面开车的感觉，这时候再握着翻毛皮方向盘，四舍五入相当于开。

　　⒘表面是一款米长的四门房车，Panamera?GTS给人的反馈十分紧凑，由于高度和重心的降低，以及轿车的定位，避震的贴地性远远强于卡宴Coupe。

　　⒙最明显的是同一条桥的上下连接处，当你的身体做好抛离的准备时，韧性十足的避震很好地抑制了车身的俯仰，重心没到最高点就开始下落，几乎像轨道车一样吸在了路面上。

　　⒚再有同系列最宽的轮胎，和Turbo一样的前后倍耐力P?Zero，说实话这车的抓地力和底盘功夫高于多数人的驾驶水平，在公开道路很难摸到极限在哪，前双叉臂和后多连杆悬挂处理一切路面几乎没有露怯的情况。

　　⒛用一句话形容就是稳如老狗，同时也不觉得沉闷无趣，转向手感既灵活且扎实，你对油门刹车方向盘做出的一切动作，立刻有即时的反应，就像一位随时待命的士兵，说一不二。

　　▲保险杠后方做了刹车通风，很赛车的设定

　　这样的普通模式相当于别人的运动模式，再打开Sport?Chrono的Sport+，最先感受到不同的五官是耳朵，排气更加不安分，配合不愿意升档的双离合变速箱，鸡血是打得停不下来。

　　有时候觉得Panamera?GTS待在城市太憋屈了，这么窜这么兴奋的模式根本不适合代步，Sport+爽不到几秒就超速，多么澎湃的动力也不得不面临KM/H的最高限速。

　　只有赛道才打得开这头猛兽的枷锁，双离合“砰砰砰”地换挡，转速不断攀升到转，连续不断的刹车把刹车盘加热到红色，排气不断地回火，GTS的真谛无非如此。

　　唯一要注意的是这副空气悬挂降低毫米之后，对坑坑洼洼需要多加注意，不然划到这英寸Exclusive?Design轮毂的价格不便宜。

　　至于动力系统，印象最深的其实是速双离合变速箱，保时捷太逆天了，总是把两样违反自然规律的物质融合在一起。

　　这副变速箱的齿比真的是又密又疏，密是时速不到KM/H就挂挡，转速低到转左右；疏是挡拉到转，速度可以超过KM/H。

　　即使这是一副八缸的高转速发动机，挡破百不是很奇怪，不过要知道变速箱挡就跑得到极速，挡和挡仅仅是为了降低油耗的超速挡，这依然是一副又密又疏的变速箱。

　　由于是双离合，每次拨动拨片都有爽快的冲击感，这就是钱花到位的效果，顿挫不存在的，换挡慢也不存在。

　　如果觉得自己的双离合快是快，就是低档位有顿挫，或者没顿挫，换挡却不快，很大概率不是车企没实力或者标定不好，只是钱没花到位罢了。

　　如果觉得拨片是鸡肋，要么是汽车的性能一般，给不了快感；要么是拨片太短太小，或者没办法随着方向盘转动，操作起来不方便。

　　有了.T?V双涡轮发动机，达到马力和牛米，只要把油门顶着踩.秒，这辆吨多重的大号房车轻松破百。

　　再暴力一些也是有的，切到Sport+进入弹射模式，Panamera?GTS允许拉到转再起步，这时候就像炮弹飞车一样扎出去，G值比过山车来得更刺激更上瘾。

　　只是V+双涡轮的设定玩和百公里加速，未免有些小儿科了，这副发动机更应该玩动态起步，拼的是后段加速的从容和底气。

　　但稳扎稳打的底盘从来没有一丝慌乱，一边用加速度和声浪刺激肾上腺素，一边稳稳地咬住地面，这可能是世界上少有的安全刺激感。

　　你要做的只有握紧方向盘，其他的交给保时捷工程师调校的一切就行了。

　　从物理角度来讲，追求平衡意味着在哪方面都没办法做到极致，面面俱到的最终结果可能是面面不俱到，你要S级的软绵绵没有，你要路特斯的汗流浃背没有。

　　唯独数据说不了谎，一辆吨多重的Panamera?Turbo在纽北跑到了分秒，是当时最快的四门房车，比法拉利F?Scuderia快了一秒，比兰博基尼LP-?SV快了秒。

　　不可否认，房车和跑车的驾驶感受截然不同，但Panamera和保时捷就有实力颠覆人们的认知。

　　当然也不是所有人天天打着鸡血开车，尤其是买得起的消费者，他们需要的是一款平时愿意开、开得舒服惬意的高性能房车。

　　Panamera?GTS作为一款万级保时捷，内饰在保留运动感的同时，精致感和仪式感一样是安排到位，空调出风口是电动百叶窗，全车个Bose音响，后面有双区恒温空调。

　　讲真，接近万的汽车没什么毛病好挑的，要舒适有舒适，要运动有运动，可能坐在上面，我就是最大的毛病吧。

　　Panamera的十年

　　回顾Panamera问世这十年，整个汽车行业发生翻天覆地的变化。

　　没有人再否认奢华品牌的下海，兰博基尼推出一款轿车很合理；小排量也不是没办法接受，价格便宜就好了；原教旨车迷不再攻击涡轮车或双离合，双方联合在一起把矛头指向电动车。

　　所以这一次Panamera再换代，明显没有初代问世的非议，除了销量和实力摆在这，新车的身材更加漂亮，贯穿式尾灯简直是豪华GT版的化身。

　　可能保时捷自己也感概万千，上世纪年代准备用前置后驱的取代不好开不舒服的，一度走豪华运动路线，甚至推出了四扇门的?H概念车。

　　结果遇到了经济和石油危机，不仅概念车没问世，的商业失败差点让保时捷走向破产。

　　今天，某种程度上的继任者，更实用的Panamera却拯救了保时捷，斯图加特人难免也感概一句，时代真的变了。

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