2024年9月丰田supra牛魔王（1993年丰田SUPRA牛魔王，2JZ-GTE发动机毋庸置疑，在那个年代直六加涡轮是实力的象征）

　　⑴丰田supra牛魔王（年丰田SUPRA牛魔王，JZ-GTE发动机毋庸置疑，在那个年代直六加涡轮是实力的象征

　　⑵年丰田SUPRA牛魔王，JZ-GTE发动机毋庸置疑，在那个年代直六加涡轮是实力的象征

　　⑶年丰田SUPRA牛魔王，JZ-GTE发动机毋庸置疑，在那个年代直六加涡轮是实力的象征

　　⑷丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”

　　⑸丰田JZ-GTE于年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的JZ发动机成为了传奇？

　　⑹虽然人们习惯于说“丰田Supra的JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo.V轿车（雷克萨斯GS的前身上搭载了JZ-GTE发动机。JZ与年的JZ-GE（一款.升直列缸自然吸气发动机同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和MarkⅡ（锐志MarkX的前身。

　　⑺此后不久就出现了.升JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。JZ-GTE的发动机代码解释如下：

　　⑻JZ-代表发动机系列

　　⑼G-代表性能导向的双顶置凸轮装置

　　⑽E-代表电子燃油喷射

　　⑾出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以马力的功率体现，但实际上在美规的ASupra中就能产生马力和N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。

　　⑿从丰田工厂开始，JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为JZ-GTE本身就能轻松承受马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到马力以上。

　　⒀需要指出的是，改造JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。

　　⒁同时期的日系车大多很强，但只有JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RBDETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

　　⒂丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗

　　⒃据我所知，这辆车的动力还足够，而且这辆车在外观上还很强，所以一直给人们留下牛魔王的影响。Supra是丰田历史上最具传奇色彩的车型之一。丰田supra的动力系统由宝马集团提供。入门版.T和at的动力组合，零百加速性能可达.秒。我认为对竞争对手来说，这种加速性能有点差。

　　⒄但是在日常的城市道路和一般的山路行驶中，这个成果已经能够满足大部分消费者的需要。为了复兴这种经典跑车，降低成本，丰田聘请了宝马，采用同样的底盘结构和动力组件，但在设计上留下了特色，留下了这种德系气息的Supra应运而生，丰田将于月在中国以官方进口的形式正式发售，满足了JDM车迷的热情呼吁，价格充满感情。

　　⒅第一个推出的是.T版，预计将在年第二季度提供，届时，.T版本是否上市，将取决于市场的反应。还有年诞生的皇冠和以单一车型获胜的卡罗拉。然而，在性能车和跑车领域，丰田是排名靠前的追随者，但这并不阻碍丰田拥有研发生产跑车的技术实力，经典的GT、Supra、重生的是跑车中的优等生代表。

　　⒆其中，丰田supler与本田NSX、日产天际线GTR、马自达RX-一起被誉为上世纪末日本四大国宝级跑车。说到有名的假脱机程序，其实它的诞生也必须提到另一辆车——年东京汽车展上发表的丰田Celica。作为丰田GT经典跑车的后续车型。

　　⒇Celica的售价更为亲民，采用后传动布局和直列四缸发动机，上市后出口欧美市场，获得了较好的销量和口碑。

　　⒈丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的年代

　　⒉八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，年的沉浮，年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。

　　⒊文丨AutoR智驾?Y

　　⒋现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了年代......

　　⒌无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......

　　⒍JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。

　　⒎八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......

　　⒏曾经的马自达RX-已经“绝后”，曾经的GT-R也将在年停产，曾经的三菱GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？

　　⒐丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从年到年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。

　　⒑全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A/J，整车设计源自年丰田发布的FT-概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。

　　⒒当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。

　　⒓全新Supra采用短轴:配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉。数据层面与宝马Z基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。

　　⒔双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：/?ZR（.T版本：/?ZR，后轮胎为/?ZR（.T版本：/?ZR，制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。

　　⒕尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。

　　⒖全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。

　　⒗仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。

　　⒘全新Supra的中央触控屏为.英寸，车机采用Supra?mand系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。

　　⒙在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。

　　⒚地台上排挡采用电子挡把，而全新Z则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。

　　⒛全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。

　　对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。

　　全新Supra动力系统同样源自宝马分别为.T和.T两款发动机，.T内部代号BB直列四缸涡轮增压发动机，最大功率kW/-rpm，峰值扭矩Nm/-rpm，.T内部代号BB，最大功率kW（Ps/-rpm，峰值扭矩Nm/-rpm，发动机舱布局相比全新Z而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?AT变速器。

　　全新Supra与新Z均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。

　　不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。

　　尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。

　　曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。

　　一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。

　　supra为什么叫牛魔王

　　因为丰田supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。丰田supra作为日本四大天王之一的跑车代表，凭借可以轻松到达千匹动力的.L直六JZ发动机，曾让无数车迷为之疯狂。丰田supra车身轻量化表现优秀，速度非同小可。另外这台车的车标上还挂着牛头的车标，当真无愧加速魔王。丰田supra的诞生源自丰田另一款传奇跑车celica赛利卡，当时celica赛利卡的动力仅是直列四缸发动机，丰田在其身上看到了更大的发展空间，便计划开发高性能版本的celica赛利卡，最终推出的全新celicaXX拥有了三款分别为.L、.L以及.L直接六缸发动机，这款高性能的celicaXX在海外销售并没有采用本土称号，而是被命名为celicasupra。至此，丰田supra开始了它跑车生涯。

　　丰田牛魔王回来了但好像不是所有人都满意

　　年代的日本车可以说是神话一般的存在，涌现了数不清的性能车，至今还在被人所传唱。例如“匹，全天候四驱，国宝级跑车”的GTR；利用惯性漂移过弯的AE等等，可谓数不胜数，?丰田Supra也是其中之一。丰田Supra人送外号“牛魔王”，稍加强化就能突破匹的神机JZ总是能让人为之颤抖。不过随着时代的发展，市场逐渐淘汰了这些性能车，所以在这样的环境下，每一款经典车型的俘获都牵动着消费者的心，这不丰田Supra就来了。

　　就像“牛魔王”的名字一样，Supra的长相十分牛气，纤细的大灯造型致敬了上一代丰田Supra的经典设计。中央像牛鼻子一样高耸，其造型参考了F的空气动力学的设计。

　　车身侧面，新车并未采用上一代车型修长的身形，观感变得小巧、动感了许多，凹凸有致。细节部分车身上设有非常多的空气动力学“开口”，不过开口仅为造型，只是让其看起来更加运动。

　　至于车尾，新车十分夸张，也很性感。括号造型的尾灯配合小巧的尾部翘起，运动范儿很足。高高隆起的后翼子板时刻在告诉你，这不是一台样子货。

　　说到Supra的动力，毕竟来自宝马平台，动力上采用宝马的发动机也就并不稀奇了。Supra分别搭载B?.T发动机和B?.T两款发动机，动力输出分别为马力和马力，后者的峰值扭矩为了牛米，匹配速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需.秒。

　　如果要我在丰田Supra和宝马Z之间做选择，我想我会选择Supra。有人说它与宝马Z同平台，不纯粹，但你要考虑到这可能是综合成本后最优的复活方式。说到“信仰”，之所以加引号是因为真正懂JDM的人少之又少，更多的都只是在荧幕上了解，所以在部分人眼里在哪里诞生都无伤大雅。

　　“牛魔王”来了，全新丰田SUPRA已到店

　　说到日系车，大多数人会先想到卡罗拉/飞度/思域/凯美瑞这样的经典家用车。其实，日系性能车也有过辉煌的时候，像日产GTR、本田NSX，马自达RX-，都是国内JDM粉丝津津乐道的车型。而我们今天要说的也是其中的一员大将“?牛魔王”丰田SUPRA。

　　可能大多数人了解丰田SUPRA，还始于《速度与激情》。其实丰田SUPRA车系最早诞生于年，当然，不可否认的是，SUPRA的诞生确也是肩负打开北美市场的使命。

　　第一代SUPRA当时还有着celica的前缀，它基于赛利卡celica车型打造（celica是第一个斩获WRC冠军的日本车型，极富有传奇色彩，但已于年停产，并且没有后继车型，继承了celica的设计、直列六缸发动机、后驱，并在尺寸上扩大，内饰做工上更华丽，推出后的次年远销海外，并成功在北美一炮而红。

　　年末丰田推出了第二世代SUPRA，虽然外观和前代相比有多不同，也装上了时尚的跳灯，但是它仍然隶属于Celica的麾下。

　　第三代开始，SUPRA成为独立于Celica的独立车型，也是从这一代开始，大多数人习惯称它为“牛魔王”。

　　第三代SUPRA顺应潮流全面导入涡轮增压动力，并且配备ABS、?TEMS、可拆卸的Targa车顶等新颖配备。动力上的革新令SUPRA一举超越日产Fairlady?ZX，和马自达RX-（FC，成为日本跑车的动力标杆。

　　时间推移到第四代丰田SUPRA（A，这是最出色一代，也是历代SUPRA中生产时间最长的。在这代车型上，同样的是修车的前盖和短小的尾巴，不同的是那个大大的原厂尾翼。

　　而传说中的JZ-GTE虽然迫于当年的君子协定只有ps，但是在那个大家戏称车厂只造半台车的年代，经过简单改装，SUPRA便能压榨出匹以上的动力。正是这代车型，在电影《速度与激情》中丰田Supra车型高调亮相并很大篇幅描写其改装乐趣。

　　在那个日系车的黄金时代，SUPRA更杀出重围，与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-并称为日本“四大国宝级性能车”。

　　巅峰过后，便是沉寂。在年SUPRA的周年庆中，丰田突然宣布不会再推出该系列的新车，SUPRA车型进入了长眠期，一同逝去的，还有日系车的疯狂。在年、代车型之下，SUPRA一共卖出万台，其实算是相当亮眼的成绩。

　　这些年的平平淡淡让无数JDM迷只能怀念曾经的美好。

　　但好消息是，年，丰田继续开始研发TOYOTA?SUPRA，依旧保持了直六后驱的传统。丰田章男认为，足够快，能进行长途旅行的跑车才是真正的TOYOTA?SUPRA。年，TOYOTA?SUPRA正式宣告复活。

　　年月日，为迎接“老朋友”回归，丰田GAZOO?Racing车队第次挑战纽博格林小时耐力赛。丰田章男亲自驾驶第五代TOYOTA?SUPRA参赛，在上市之前完成新车的最终测试。

　　第五代SUPRA目前已于北美上市，国内也已到店，预计明年初正式上市，限量台。目前网络呼声极高，可见车迷也是期待已久。

　　全新一代SUPRA外观方面汲取了FT-概念车的诸多设计元素，更重空气动力学，原厂宽体套件覆盖全车，前杠中央还采用了类似一级方程式的“前鼻锥”，赛车感拿捏到位。

　　两门轿跑的设计风格，长宽高分别达到//mm，轴距达到mm，加上较长的机舱尺寸，带来不错的视觉效果；

　　寸米其林的PSS高性能运动轮胎，A柱采用隐藏式设计，圆润的车顶向车尾平缓过渡，上翘式鸭尾幅度非常大，加上两边拳头大小的排气口，战斗气息十足。

　　T直列四缸输出功率千瓦，峰值扭矩牛·米，加速.秒破百；

　　T直列六缸发动机输出功率千瓦，峰值扭矩则牛·米，加速.秒破百。

　　全部匹配ZF的速手自一体自动变速箱。

　　此外，铝和钢材构成的创新符合车身、发动机纵置后驱和：前后重量分配让全新的SUPRA操控出众。

　　新一代SUPRA是象征丰田品牌精神的跑车，它的“卷土重来”势必会让国内跑车市场再次掀起性能风暴，对于渴望纯粹驾控的消费者来说，也定会再次燃起它们的“跑车梦”。

　　当然，现在最让人期待的还是全新一代SUPRA的正式售价，要知道引入SUPRA，丰田大概率是重塑新形象，而不是为了走量，那么你觉得新一代SUPRA的正式售价会有惊喜吗？

　　丰田Supra(JAZ)为什么叫牛魔王

　　丰田Supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。

　　丰田SUPRA成为“牛魔王”是有其历史发展的

　　年，第一代Supra（MA挂上的是“CelicaSupra”的徽号，它是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA采用前置引擎后轮驱动的方式。

　　Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列.升铝合金中缸引擎等，在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器。

　　年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“CelicaSpura”（日本国内称为CelicaXX。

　　年，日本国内的Supra引擎加入了新的M-GE引擎，马力输出为匹，相比M的匹稍微精进；除了M-GE引擎外，还有一台G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用

　　第三代已经是Supra名号了，这是使用M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的.升涡轮版，名为JZA。

　　第三代Supra海外版采用M-GE和M-GTE.升直列六缸发动机，其中M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到马力，峰值扭矩为N.m，成为日本跑车的动力标杆。

　　第四代Supra搭载这着一代名机JZ-GTE.升涡轮增压发动机。经过简单改装的第四Supra(JAZ)百公里加速.秒，/英里.秒。即使现在，Supra依然可以快的一塌糊涂。

　　丰田Supra新车于年月在北美国际车展上首发亮相

　　该车外观十分接近年的FT-概念车，但方程式赛车风格的车鼻有所改变，更为低调。

　　该车保留了FT-的双气泡车顶。特别是其后视镜折叠起来后，很难看出新款Supra与宝马Z在外观上的相似之处。

　　该车将搭载宝马涡轮增压缸和缸发动机，功率和扭矩从kW/Nm到kW/Nm不等。新款Supra和宝马Z都将在匈牙利麦格纳斯太尔生产线生产。

　　参考资料来源：百度百科-SUPRA

　　参考资料来源：人民网-全新丰田Supra